Kao usidrene brodove

• Kako usidrena broda

Ili zašto je potrebno podići spomenik inženjera, dizajnera i izumitelja.

Tanker „Guverner Farkhutdinov” na molu. Luka Fos, Francuska.

Kratenko Pozadina. Kratenko, jer se na taj predmet može navayal za deset mjesta, a potom, tema neće biti u potpunosti otkrivena. A onda je u pozadini da bi se do danas.

Privez sustav, jedan od najstarijih uređaja na brodu. Ovaj uređaj je došao s broda, i otići s broda. Razumljivo je da je stoljećima uređaj je promijenjen, ali samo u tehničkom smislu, vrlo svrha ostaje ista - da bi brod na molu. Pa, ne nužno na molu, ali čekanje.

Kad su se privez linije iz biljnog materijala, a ja teško mogu zamisliti noćna mora - borba s ovim savjetima. Onda su izmislili najlon, ali nije postao lakši. Najlon završava iste, više zvizdets. Capron mokro, upija vodu i umivaonika u vodi.

Malo hladno i mokro najlon kraj jedva savijena. U isto vrijeme, to je jako rastegnut, to također ne znači da je sigurno. Kada prekomjerno istezanje pukne, i leti natrag na liniji napetosti, sa strašnom silom. Dobiti pod pucanja na kraju - jednostavno neće sići ozljede, to je gotovo zajamčena invaliditet, pa čak i smrt. Osobno sam vidio ubio tu svrhu, vida nešto drugo. A čini se da je nakon pojave najlona mornarice pojavila tuberkuloza obično - ne stoje u napetosti linija završava. A, za sve nedostatke najlona, ​​to je još uvijek čest u mornarici. Za zamjenu Capron došao još sintetika - propilen. Propilen je puno lakše najlon, to ne upija vodu, ne potonuti i plutaju. Nije puno pruži. Propilen je puno lakše za brod, čak i na velike hladnoće zadržava fleksibilnost. I sada najviše od svega, to je privez od propilena.

Postoje egzotične - kevlara. Ovo je općenito čudo, nije kraj - tanka, logonkie ne podliježe jakim napetosti. No, postoje nedostaci - strah od kontakta s njima ulja. Vodilica kojom se mjenja smjer konopa pod kevlara mora biti pažljivo polirati. Dakle, veliki širenje kevlara nisu primili.

Na brodovima velike tonaže koriste čelične krajeve. Na radnom kraju kraja čelika prilogu shvartnogo takozvani „rep” (rep). Rep je napravljen od plastike, a jedan od predviđenog „repa” - jaz u prevelikom opterećenju na kraju priveza.

Fotografija na naslovnici je jasno vidljiva i „ostaci”, a on stalnyak.

Evo, "guverner Farkhutdinov" (Farik)) iz krme. Isto Fos, Francuska.

Također vidi stalnyak i „repove”.

, ali u istom tanker Fose sintetski završava. Foto moj, ako da, da.

Vez crte na brodu imaju svoja imena. I klasična shema usidren brod izgleda ovako:

Postoje nijanse, na primjer, broj dana, no klasična izgleda na taj način. Kako radi vez?

U prikladnoj posudi svitaka, na njega priključeni (tipično na nadgrađa izrezati od krme, a na spremniku).

svitke pomoć privez plovila za pristup i usredotočiti se na rad pristaništa. Nakon tegljača brod staviti u željeni položaj, s pločom na plaži poslužuje krajeve. Plaža primanje kraj, to dovodi do obalnih topova, a zatim početi popuniti (povući), ove krajeve.

Ako je brod opremljen s privez vitla, onda postoji samo - punjena do željene napetosti, vitla staviti na kočnicu, i to je to.

Ako nema vitlo počinje ples ... jabuku i matrica. Završetak zategnut preko savijanje bubnja vitla ili vitlo.

Nakon toga, uzimajući kraj čepa i nositi ga sa tornja na bitva - osam.

Dakle, kratenko.

Gimnastika na vez može trajati sat ili dva i tri. Drugačije. Čimbenici su dovoljni.

I ovdje dolazi uređaj koji je iz temelja promijeniti posao.

Brodski krajevi nisu navikli na sve.

Sucker radi.

Automoor.

Tvrtka Trelleborg, da tako kažemo, jest.

Vez će sada trajati manje od jedne minute. Tegljače samo dovoljno da razotkrije brod na željeno mjesto na molu.

Odveza će također uzeti još manje vremena.

usisna čašica dostupni u dva oblika - s radnim prostorom, a dva. To ovisi o stupova koji služe tonaže.

Radna površina jednu lizalicu - 5 4 četvornih metara, dvostruko - 7 5 kvadratnih metara.

brod kompleksa.

Odojak i branitelj.

Međutim, tijekom boravka broda u pristaništu istovarena ili preuzimanjem dogoditi plime. Dakle, sat gledajući Vez za brod linije, periodične komada broda, a ako želite potravlivayut, ili obrnuto, povucite krajeve.

Upravljanje kapice je kompjuteriziran. Već postoje računalni monitori promjene u oborinama i drugih srodnih fenomena.

Općenito, izgled ovog lizalicu, to SmartPort koncept iz tvrtke Trelleborg.

Što mogu reći? Izvrsna lutalica. Sada nije potrebno da zamrzne i smoči, premorenost, povlačeći krajeve. Tek tada baciti vodu, i gotovi ste. A, budući da je obala je služio u nekim lukama i ljestve.