Najveće željezničke postaje u Europi Walk

• Šetnja na najvećoj željezničkoj stanici u Europi

Na početku godine sam napisao na Twitteru: „Vi ćete biti u Leipzigu - Pogledajte stanici.” Ne smatram sebe vjeran željezničkih obožavatelje, ali u mojoj glavi je to slučaj odgođen. Zatim se u gradu, imam tri puta prošao pored zgrade stanice, ali nekako to nije potaknuo me da ide unutra. Da, lijep stil potječe iz ranog 20. stoljeća. Da, to je sada i trgovački centar. Ali ja nekako više brine tramvaj čvorište na njegova vrata od stanice.

Međutim, po četvrti put, još uvijek sam odlučio otići unutra i čini se miran neslaganje kamenca.

Stanica je otvorena 1915. godine, u razdoblju od zore željeznica. Leipzig Hauptbahnhof odnosi se najviše kategorije njemačkih postaja i ima prugu 21 (od kojih su dva ispod zemlje). Postaja je najveći u smislu područja (83.640 m²) u Europi, iako je putnički promet to je samo 12. među njemačkim duge kolodvorima.

Stari kolodvor susjedstvu nije mogao nositi s brzim rastom stanovništva, pa je u 1906. objavljeno je arhitektonski natječaj. Sve što je uključen 76 arhitekti, ali prvi dio nacrta Juergen Kroeger Berlina Walter William Lossow i Max Hans Kühne iz Dresdena. Nakon manjih dokaze za osnovni plan usvojen verziju saksonskim arhitekata.

kolodvor morao proći u 1914, ali radničkih štrajkova u 1911. osujetio taj plan. Na otvaranju Leipzigu kolodvor imao 31 pruga i bio je jedan od najvećih u svijetu. Gradnja je 137, 05 milijuna maraka, od čega je 54 do 53 milijuna bio je udio Saska, 55, 66 milijuna - Pruska, 5, 76 milijuna - Imperial pošte, a 21, 1 milijun - u Leipzigu.

Jedna od glavnih značajki stanice imala svoju administrativnu i logističku razmak između Pruske i saksonskih željeznica do 1934. godine: „pruski” se smatra zapadni dio stanice „Saxon” - istočne.

U Drugom svjetskom ratu je postaja najmanje dva puta bio predmet Zračni napadi saveznika: 4. prosinca 1943. godine u potpunosti uništena do željezničke stanice s voznog parka, a 7. srpnja 1944 hit ogromne lukove zapadnom dijelu zgrade. U ovom slučaju, stanica je nastavio svoj rad, zatvaranje samo od travnja do svibnja 1945. godine.

Godine 1954., nakon hitnog posla uklanjanja ruševine DDR vlada odlučila je u potpunosti obnoviti stanice.

Nakon kombiniranja Leipzig Njemačka i Köln postaje čelik pilot projekte pretvoriti u stanicu zgrade u višenamjenski transport i komercijalnih kompleksa. Odluka je donesena 1994. godine, a već 12. studenog 1997. godine na postaji bilo je dvije priče trgovački centar i parkiralište na mjestu 24-26 putova.

U prosincu 2013. godine u Leipzigu otvoren željeznički tunel ispod centra grada. Jedna od postaja se nalazi odmah ispod kolodvora, ali to je malo drugačija priča.