Kako se nositi zrakoplova iz glazura

• Kako obradeni zrakoplova glazura

Gotovo svatko od vas ikada letio u avionu, a zimi mnogi svibanj su primijetili kako je krila (zapravo krila) prije leta zrakoplova zalijevati s posebnim strojem koji je tekući.

Trebali bi početi s najviše jednostavan, kao što je zrakoplov leti na sve. Aerodinamički profil krila ima poseban oblik:

To je najjednostavniji i najjasniji slike iz Googlea, zbog razlike tlaka između gornjeg i donjeg i sile uzgona je stvoren da gura avion prema gore. No, ono što se događa u zimi kada postoje neki zrakoplovi za nekoliko tjedana na platformi, ali dovoljno snijega i 10 minuta na ledu formirana na krilu?

led, smrznute na krilu mijenja aerodinamički oblik krila, što uzrokuje silu uzgona je smanjena, što može dovesti do katastrofe. To je ono što se dogodilo s ATR-72 u Tyumen Airlinesu UTair 2. travnja 2012.

Da bi se to izbjeglo i održao glazura na terenu, želim napomenuti da je to samo da štiti zemlju.

Postoje 4 vrste protiv zaleđivanja tekućine: tip I, tip II, tip III i IV tipa

Osnovna tekućina koristi je tip I i ​​tip IV

Te tekućine su rastera glikol (monoetilen glikol, dietilen glikol ili propilen glikol) i ima relativno nisku točku ledišta. Jednostavnim riječima - alkohol koji sadrži tekuće sredstvo za zgušnjavanje.

Prva vrsta koristi se samo za uklanjanje snijega i leda sa površine, to se razrijedi u različitim omjerima s vodom i zagrijava. U Tolmachevo (Novosibirsk) zračne luke se koristi u omjeru 60/40. Ima vrlo malo trajanje zaštite. To se može primijeniti u slučaju kada je avion bio dugo, snijeg na krilu tamo, ali nema kiše, a samo je dovoljno da se ukloni sve to opscenost s krila.

Četvrti tip se već koristi za zaštitu i ne mogu se koristiti bez prethodne obrade prve vrste. Već ne miješa sa vodom, a raspršena u koncentraciji od 100%. Uz odgovarajuće obrade krila leži ravnomjerno i stvara zaštitni sloj koji štiti od formiranja leda na krilu tijekom od 15 minuta do 1 sat i 30 minuta, ovisno o temperaturi i prirodi kiše. Tablica neće, kako se ne bi teret niste mnogo potrebnih informacija.

I opet, štiti cijeli postupak samo u prizemlju glazuru, jer pri brzini od oko 220 km / h u struji zraka, ovaj, nazovimo je film tek dolazi s površine krila, ostavljajući čistu krilo, a leti zrakoplov bez to.